Rapport Peer Review
En date des 14 et 15 juin 2023, nous avons reçu un panel de trois membres en provenance des NIB de l’Irlande, la Suède et l’Angleterre, un observateur en provenance du NIB de France et un observateur de l’Agence Européenne pour le rail. Le rapport du Peer Review est disponible au téléchargement.
ERA – « Between the lines »
Le film « Between the lines » de l’ERA décrit les circonstances d’un accident réel. Le film, uniquement disponible en anglais, donne un aperçu de la première phase de l’enquête, impliquant la collecte de données factuelles par les enquêteurs. Toutes les informations, preuves et déclarations disponibles et liées aux éléments d’une situation ayant conduit à l’accident
Joint Network Secretariat Normal Procedure Task Force Broken wheels
UpdateEn 2016/2017, plusieurs roues de type BA 314/ZDB29 et BA004 (fret ferroviaire européen) se sont cassées et/ou fissurées sur le réseau ferroviaire européen.
Un Groupe de travail du Secrétariat du Réseau conjoint (JNS) « Roues brisées – Procédure Normale » a effectué une analyse approfondie, dont les résultats sont disponibles depuis le 28 novembre 2019.
L’ANS BE (l’Autorité Nationale de Sécurité Belge, le SSICF) considère la question comme critique et demande de porter une attention spéciale aux mesures de mitigations à long terme pour les entreprises ferroviaires et les entités en charge de la maintenance.
Journée sécurité dans le monde ferroviaire
SéminaireL’OE a initié un séminaire réalisé en étroite collaboration avec Infrabel, Tuc Rail et l’UETF dont le fil conducteur était la culture de sécurité lors de travaux ferroviaires et les principes de bases qui consistent à « entendre, voir et être vu » lors de travaux réalisés dans les voies et à leurs abords.
Danemark Great Belt bridge railway accident
UpdateUn groupe de travail composé d’experts des organisations sectorielles concernées a établi un plan d’action contenant des mesures d’atténuation à court terme.
Pittem Lessons Learned
Séminaire90% des accidents ferroviaires sont des accidents aux PN et des accidents de personnes (hors suicide). Le séminaire avait comme but de sensibiliser :
– aux comportements inappropriés de certains usagers des PN ;
– à la distance d’arrêt de 800 mètres pour un train de voyageur roulant à 120 km/h ;
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