{"id":1480,"date":"2020-02-07T11:26:30","date_gmt":"2020-02-07T10:26:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rail-investigation.be\/deroulement-dune-enquete\/"},"modified":"2020-02-26T09:42:34","modified_gmt":"2020-02-26T08:42:34","slug":"verloop-van-een-onderzoek","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/verloop-van-een-onderzoek\/","title":{"rendered":"Verloop van een onderzoek"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:25%\">\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"179\" height=\"379\" src=\"http:\/\/www.rail-investigation.be\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/onderzoek_verloop.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1486\" srcset=\"https:\/\/www.rail-investigation.be\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/onderzoek_verloop.jpg 179w, https:\/\/www.rail-investigation.be\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/onderzoek_verloop-142x300.jpg 142w\" sizes=\"auto, (max-width: 179px) 100vw, 179px\" \/><\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:75%\">\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-7acee71 ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\" id=\"\"><style>.ugb-7acee71 .ugb-accordion__heading{background-color:#35a8e0 !important}.ugb-7acee71 .ugb-accordion__heading:before{background-color:#35a8e0 !important}.ugb-7acee71 .ugb-accordion__title{color:#ffffff}.ugb-7acee71 .ugb-accordion__arrow{fill:#ffffff}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\" role=\"heading\" aria-level=\"3\">Kennisgeving  <\/h4><svg viewbox=\"0 0 20 20\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Het Onderzoeksorgaan (OO)\nis 24 uur per dag en 7 dagen per week bereikbaar. <\/p>\n\n\n\n<p>Volgens\nde voorwaarden bepaald door het OO, meldt de spoorweginfrastructuurbeheerder\ntelefonisch onmiddellijk aan de onderzoeker van wacht de ernstige ongevallen en\nincidenten, en ook alle botsingen en ontsporingen op hoofdspoor.<\/p>\n\n\n\n<p>Volgens de interne procedures en vooral in het geval van een ernstig ongeval begeeft de onderzoeker van wacht zich ter plaatse.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-d384805 ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-accordion--single-open ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\" id=\"\"><style>.ugb-d384805 .ugb-accordion__heading{background-color:#35a8e0 !important}.ugb-d384805 .ugb-accordion__heading:before{background-color:#35a8e0 !important}.ugb-d384805 .ugb-accordion__title{color:#ffffff}.ugb-d384805 .ugb-accordion__arrow{fill:#ffffff}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\" role=\"heading\" aria-level=\"3\">Beslissing om een onderzoek te openen  <\/h4><svg viewbox=\"0 0 20 20\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Op\nbasis van de beschikbare elementen beslist het\nOO om al dan niet een onderzoek te openen.<\/p>\n\n\n\n<p>De beslissing van het OO om een onderzoek te openen, wordt meegedeeld aan het Europees Spoorwegbureau, aan de Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit van de Spoorwegen, aan de betrokken spoorwegonderneming en infrastructuurbeheerder. De betrokken actoren worden van bij de start van het onderzoek geconsulteerd.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-b0ecc3d ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-accordion--single-open ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\" id=\"\"><style>.ugb-b0ecc3d .ugb-accordion__heading{background-color:#35a8e0 !important}.ugb-b0ecc3d .ugb-accordion__heading:before{background-color:#35a8e0 !important}.ugb-b0ecc3d .ugb-accordion__title{color:#ffffff}.ugb-b0ecc3d .ugb-accordion__arrow{fill:#ffffff}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\" role=\"heading\" aria-level=\"3\">Het onderzoek<\/h4><svg viewbox=\"0 0 20 20\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>In\neen eerste fase van het onderzoek verzamelen de onderzoekers op de plaats van\nhet ongeval of het incident alle feitelijke gegevens. Ze zoeken naar zowel\nbeschrijvende als verklarende elementen, die de oorzaken van een voorval van\nonveiligheid kunnen helpen bepalen. <\/p>\n\n\n\n<p>Alle\nbeschikbare inlichtingen, bewijzen en verklaringen die een oorzakelijk verband\nhebben met het ongeval of het incident, worden ge\u00ebvalueerd om te bepalen wat\nkan al dan niet worden beschouwd als een bewijsstuk. <\/p>\n\n\n\n<p>Het meest waarschijnlijke scenario wordt daarna eruit afgeleid. Een zorgvuldige analyse van een veiligheidsbeheersysteem kan de factoren die het voordoen van het ongeval of incident be\u00efnvloed hebben, aan het licht brengen.<\/p>\n\n\n\n<p>Een ongeval of een incident is doorgaans\nte wijten aan een menselijke fout: men moet niet blijven stilstaan bij deze\nvaststelling, maar de nodige lessen eruit trekken om te voorkomen dat dezelfde\nfout wordt herhaald. Enkel zo kan men gevolgen inperken.<\/p>\n\n\n\n<p>Daarom zoeken we naar de rechtstreekse\noorzaken en naar de factoren die tot het voorval hebben bijgedragen.<\/p>\n\n\n\n<p>Onze vaststellingen dienen niet om te\nbepalen wie strafrechtelijk of burgerlijk aansprakelijk is. Onze vragen en onze\nberedenering hebben slechts een enkele doelstelling: de veiligheid bevorderen\ndoor alle actoren aan te moedigen overleg te plegen, te investeren en zich in\nte spannen voor de verbetering van de veiligheid op het spoorwegnet.<\/p>\n\n\n\n<p>In het kader van onze onderzoeken zien we\nerop toe dat alle personen en organisaties met eerbied, hoffelijkheid,\ndiscretie en billijkheid worden behandeld.<\/p>\n\n\n\n<p>De onderzoeken gebeuren op systematische, grondige en onpartijdige wijze.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-ugb-accordion ugb-accordion ugb-641e9ac ugb-accordion--v2 ugb-accordion--design-basic ugb-accordion--single-open ugb-main-block\" aria-expanded=\"false\" id=\"\"><style>.ugb-641e9ac .ugb-accordion__heading{background-color:#35a8e0 !important}.ugb-641e9ac .ugb-accordion__heading:before{background-color:#35a8e0 !important}.ugb-641e9ac .ugb-accordion__title{color:#ffffff}.ugb-641e9ac .ugb-accordion__arrow{fill:#ffffff}<\/style><div class=\"ugb-inner-block\"><div class=\"ugb-block-content\"><div class=\"ugb-accordion__item\"><div class=\"ugb-accordion__heading\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><h4 class=\"ugb-accordion__title\" role=\"heading\" aria-level=\"3\">Het onderzoeksverslag<\/h4><svg viewbox=\"0 0 20 20\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"ugb-accordion__arrow\" width=\"20\" height=\"20\"><path d=\"M16.7 3.3L10 10 3.3 3.4 0 6.7l10 10v-.1l10-9.9z\"><\/path><\/svg><\/div><div class=\"ugb-accordion__content\" role=\"region\"><div class=\"ugb-accordion__content-inner\">\n<p>Ze\nhebben als doel de vergaarde kennis bij de verschillende analyses te\nverspreiden.\n<\/p>\n\n\n\n<p>De ontwerpen van verslag worden naar de belanghebbenden gestuurd om ze\nte informeren en om hen de gelegenheid te geven commentaar uit te brengen. Het\nis niet de bedoeling dat er iets aan de inhoud van de verslagen wordt\nveranderd, maar dat de eventuele nodige verduidelijkingen worden gegeven. <\/p>\n\n\n\n<p>De\nconclusies en de aanbevelingen maken deel uit van de ontwerpen van eindverslag\ndie naar de belanghebbenden worden gestuurd. De wijzigingen die door het OO\nwerden aanvaard, zijn in de verslagen begrepen. <\/p>\n\n\n\n<p>Bijkomende onderzoeksdaden zijn soms nodig om eventuele onduidelijkheden of om nieuwe elementen die ter beschikking van het OO worden gesteld, te controleren.&nbsp; <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Het Onderzoeksorgaan (OO) is 24 uur per dag en 7 dagen per week bereikbaar. Volgens de voorwaarden bepaald door het OO, meldt de spoorweginfrastructuurbeheerder telefonisch onmiddellijk aan de onderzoeker van wacht de ernstige ongevallen en incidenten, en ook alle botsingen en ontsporingen op hoofdspoor. Volgens de interne procedures en vooral in het geval van een<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1480","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":"","thumbnail":"","medium":"","medium_large":"","large":"","1536x1536":"","2048x2048":""},"post_excerpt_stackable_v2":"<p>Kennisgeving Het Onderzoeksorgaan (OO) is 24 uur per dag en 7 dagen per week bereikbaar. Volgens de voorwaarden bepaald door het OO, meldt de spoorweginfrastructuurbeheerder telefonisch onmiddellijk aan de onderzoeker van wacht de ernstige ongevallen en incidenten, en ook alle botsingen en ontsporingen op hoofdspoor. Volgens de interne procedures en vooral in het geval van een ernstig ongeval begeeft de onderzoeker van wacht zich ter plaatse. Beslissing om een onderzoek te openen Op basis van de beschikbare elementen beslist het OO om al dan niet een onderzoek te openen. De beslissing van het OO om een onderzoek te openen, wordt&hellip;<\/p>\n","category_list_v2":"","author_info_v2":{"name":"ci","url":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/author\/ci\/"},"comments_num_v2":"0 reacties","yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Verloop van een onderzoek - Organisme d&#039;Enqu\u00eate sur les Accidents et Incidents Ferroviaires<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/verloop-van-een-onderzoek\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Verloop van een onderzoek - Organisme d&#039;Enqu\u00eate sur les Accidents et Incidents Ferroviaires\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Het Onderzoeksorgaan (OO) is 24 uur per dag en 7 dagen per week bereikbaar. Volgens de voorwaarden bepaald door het OO, meldt de spoorweginfrastructuurbeheerder telefonisch onmiddellijk aan de onderzoeker van wacht de ernstige ongevallen en incidenten, en ook alle botsingen en ontsporingen op hoofdspoor. Volgens de interne procedures en vooral in het geval van een\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/verloop-van-een-onderzoek\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Organisme d&#039;Enqu\u00eate sur les Accidents et Incidents Ferroviaires\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-02-26T08:42:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.rail-investigation.be\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/onderzoek_verloop.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/nl\\\/verloop-van-een-onderzoek\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/nl\\\/verloop-van-een-onderzoek\\\/\",\"name\":\"Verloop van een onderzoek - Organisme d&#039;Enqu\u00eate sur les Accidents et Incidents Ferroviaires\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/nl\\\/verloop-van-een-onderzoek\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/nl\\\/verloop-van-een-onderzoek\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/02\\\/onderzoek_verloop.jpg\",\"datePublished\":\"2020-02-07T10:26:30+00:00\",\"dateModified\":\"2020-02-26T08:42:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/nl\\\/verloop-van-een-onderzoek\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/nl\\\/verloop-van-een-onderzoek\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/nl\\\/verloop-van-een-onderzoek\\\/#primaryimage\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/02\\\/onderzoek_verloop.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/02\\\/onderzoek_verloop.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/nl\\\/verloop-van-een-onderzoek\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Verloop van een onderzoek\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/\",\"name\":\"Organisme d&#039;Enqu\u00eate sur les Accidents et Incidents Ferroviaires\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.rail-investigation.be\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Verloop van een onderzoek - Organisme d&#039;Enqu\u00eate sur les Accidents et Incidents Ferroviaires","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/verloop-van-een-onderzoek\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Verloop van een onderzoek - Organisme d&#039;Enqu\u00eate sur les Accidents et Incidents Ferroviaires","og_description":"Het Onderzoeksorgaan (OO) is 24 uur per dag en 7 dagen per week bereikbaar. Volgens de voorwaarden bepaald door het OO, meldt de spoorweginfrastructuurbeheerder telefonisch onmiddellijk aan de onderzoeker van wacht de ernstige ongevallen en incidenten, en ook alle botsingen en ontsporingen op hoofdspoor. Volgens de interne procedures en vooral in het geval van een","og_url":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/verloop-van-een-onderzoek\/","og_site_name":"Organisme d&#039;Enqu\u00eate sur les Accidents et Incidents Ferroviaires","article_modified_time":"2020-02-26T08:42:34+00:00","og_image":[{"url":"http:\/\/www.rail-investigation.be\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/onderzoek_verloop.jpg","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"2 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/verloop-van-een-onderzoek\/","url":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/verloop-van-een-onderzoek\/","name":"Verloop van een onderzoek - Organisme d&#039;Enqu\u00eate sur les Accidents et Incidents Ferroviaires","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/verloop-van-een-onderzoek\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/verloop-van-een-onderzoek\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.rail-investigation.be\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/onderzoek_verloop.jpg","datePublished":"2020-02-07T10:26:30+00:00","dateModified":"2020-02-26T08:42:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/verloop-van-een-onderzoek\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/verloop-van-een-onderzoek\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/verloop-van-een-onderzoek\/#primaryimage","url":"http:\/\/www.rail-investigation.be\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/onderzoek_verloop.jpg","contentUrl":"http:\/\/www.rail-investigation.be\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/onderzoek_verloop.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/verloop-van-een-onderzoek\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Verloop van een onderzoek"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/#website","url":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/","name":"Organisme d&#039;Enqu\u00eate sur les Accidents et Incidents Ferroviaires","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1480"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1480\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1490,"href":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1480\/revisions\/1490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}