Untersuchungen<\/a><\/span>\u00a0Datenbank<\/span><\/a> Kommunikation<\/span><\/a> Europ\u00e4ische Konzertierung<\/span><\/a>\u00a0Museumsbahnlinien<\/span><\/a><\/p>\n <\/p>\n Die Untersuchungsstelle f\u00fcr Eisenbahnunf\u00e4lle und -ereignisse (USEE) ist zust\u00e4ndig f\u00fcr die Untersuchungen bei den sogenannten schweren Betriebsunf\u00e4llen, die sich auf dem belgischen Eisenbahnnetz ereignen. Neben den sogenannten schweren Unf\u00e4llen ist die USEE dazu erm\u00e4chtigt, andere Unf\u00e4lle und St\u00f6rungen mit Folgen f\u00fcr die Sicherheit des Eisenbahnverkehrs zu untersuchen. Der Zweck der Sicherheits\u00fcberpr\u00fcfungen ist es, die Umst\u00e4nde und die Ursachen eines Unfalls zu kl\u00e4ren, und nicht die Verantwortlichkeiten zu bestimmen. Die Eisenbahnindustrie informiert uns jedes Jahr \u00fcber zahlreiche Unf\u00e4lle, St\u00f6rungen und Beinaheunf\u00e4lle. Wir untersuchen nicht alle Unf\u00e4lle und St\u00f6rungen, sondern wenden verschiedene Kriterien an, die uns dabei helfen zu entscheiden, welche dieser F\u00e4lle untersucht werden m\u00fcssen. Gesetzlich sind wir dazu verpflichtet, bestimmte Unf\u00e4lle zu untersuchen, insbesondere Zugkollisionen und Zugentgleisungen mit mindestens einem Todesopfer oder mindestens f\u00fcnf Schwerverletzten, oder Unf\u00e4lle mit Besch\u00e4digungen, deren H\u00f6he auf insgesamt mindestens 2 Millionen Euro veranschlagt werden kann. Das Gesetz l\u00e4sst uns die Entscheidungsfreiheit bei weniger schweren Unf\u00e4llen.<\/p>\n Gelegentlich werden wir \u00fcber Ereignisse informiert, bei denen ernste Folgen nur knapp vermieden wurden. Hier pr\u00fcfen wir sorgf\u00e4ltig, ob diese St\u00f6rungen, die unter leicht ver\u00e4nderten Bedingungen zu schweren Unf\u00e4llen h\u00e4tten f\u00fchren k\u00f6nnen, untersucht werden m\u00fcssen. Die Ereignisse werden nach den durch das Eisenbahnunternehmen und den Infrastrukturbetreiber gelieferten Elementen in drei Schweregrade eingeteilt, n\u00e4mlich in \u201eSchwer\u201c, \u201eSignifikant\u201c und \u201eSonstige\u201c.<\/p>\n Die Entscheidung, eine Untersuchung durchzuf\u00fchren, wird autonom von der USEE auf Grundlage dieser Informationen getroffen und gegebenenfalls durch eine Voruntersuchung erg\u00e4nzt.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Alle durch den Infrastrukturbetreiber und die Eisenbahnunternehmen gemeldeten Unf\u00e4lle und St\u00f6rungen werden t\u00e4glich in die Datenbank der USEE eingegeben. Diese Datenbank verzeichnet die Ereignisse entsprechend den von den Eisenbahnunternehmen und dem Infrastrukturbetreiber gelieferten Elementen.<\/p>\n Die Datenbank erm\u00f6glicht es \u00fcber in den europ\u00e4ischen Richtlinien vorgesehenen gemeinsame Sicherheitsindikatoren zu verf\u00fcgen.<\/p>\n Die gemeinsamen Sicherheitsindikatoren werden auf nationaler Ebene im Jahresbericht der Sicherheitsbeh\u00f6rde ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n F\u00fcr die Kontakte mit der Presse sind die Pressesprecher des F\u00f6deralen\u00a0\u00d6ffentlichen Dienstes Mobilit\u00e4t und Transportwesen zust\u00e4ndig, gem\u00e4\u00df dem zwischen dem F\u00d6D Mobilit\u00e4t und Transportwesen und der Untersuchungsstelle abgeschlossenen Vereinbarungsprotokoll.<\/p>\n Die Untersuchungsberichte werden ver\u00f6ffentlicht und bezwecken die Informierung der betreffenden Parteien, der Industrie, der Regulierungsstellen aber auch der Bev\u00f6lkerung im Allgemeinen. Aus diesem Grund ver\u00f6ffentlicht die USEE einerseits den Bericht in zwei Sprachen (auf Franz\u00f6sisch und Niederl\u00e4ndisch) und anderseits eine Zusammenfassung in vier Sprachen (auf Franz\u00f6sisch, Niederl\u00e4ndisch, Deutsch und Englisch), um \u00fcber die Hauptelemente einer Untersuchung zu informieren. Der Bericht seinerseits detailliert die Elemente, aus denen die die Schlussfolgerungen gezogen werden konnten.<\/p>\n Wenn die USEE die Einleitung einer Untersuchung beschlie\u00dft, wird die Internetseite entsprechend aktualisiert.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Die Untersuchungsstelle nimmt an den Aktivit\u00e4ten des Netzes der nationalen Untersuchungsstellen (NIB) teil, die unter der Aufsicht der Europ\u00e4ischen Eisenbahnagentur (ERA) stattfinden, um die Erfahrungen anderer Untersuchungsstellen zu nutzen und um zur Harmonisierung der Gesetzgebung und Untersuchungsverfahren in Europa beizutragen.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Das Gesetz vom 26. M\u00e4rz 2014 regelt alle Vorschriften \u00fcber die Sicherheit des Eisenbahnbetriebs von Museumsbahnlinien.<\/p>\n Die Hauptfunktion einer Museumsbahnlinie ist der touristische Betrieb einer Eisenbahnlinie mit historischem Material, wie z.B. Dampflokomotiven. Hierbei handelt es sich um alte, au\u00dfer Betrieb gesetzte und nicht abgebaute Eisenbahnlinien, die in den meisten F\u00e4llen von Vereinigungen f\u00fcr touristischen Eisenbahnverkehr betrieben werden. F\u00fcr den Betrieb einer Museumsbahnlinie, muss der Betreiber \u00fcber eine Genehmigung verf\u00fcgen, die durch den Dienst f\u00fcr Sicherheit und Interoperabilit\u00e4t der Eisenbahnen (DSIE), ausgestellt wird.<\/p>\n Dieses Gesetz legt fest, dass der Betreiber einer Museumsbahnlinie die US unverz\u00fcglich \u00fcber das Eintreten eines schweren Unfalls informieren muss, in der von der US festgelegten Weise. Es sieht ebenfalls vor, dass die US eine Untersuchung nach jedem schweren Unfall auf einer Museumsbahnlinie durchf\u00fchren muss.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aufgaben Untersuchungen\u00a0Datenbank Kommunikation Europ\u00e4ische Konzertierung\u00a0Museumsbahnlinien Die Untersuchungen\u00a0 Die Untersuchungsstelle f\u00fcr Eisenbahnunf\u00e4lle und -ereignisse (USEE) ist zust\u00e4ndig f\u00fcr die Untersuchungen bei den sogenannten schweren Betriebsunf\u00e4llen, die sich auf dem belgischen Eisenbahnnetz ereignen. 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