{"id":2037,"date":"2020-02-17T10:48:36","date_gmt":"2020-02-17T09:48:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rail-investigation.be\/?page_id=2037"},"modified":"2021-12-08T15:35:47","modified_gmt":"2021-12-08T14:35:47","slug":"organisme","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.rail-investigation.be\/de\/organisme\/","title":{"rendered":"Die Untersuchungsstelle"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center\"><a href=\"#organisme\"><span class=\"btn btn-primary btn-jaune\">Untersuchungsstelle<\/span><\/a>\u00a0<a href=\"#loi\"><span class=\"btn btn-primary btn-jaune\">Rechtsgrundlage<\/span><\/a> <a href=\"#budget\"><span class=\"btn btn-primary btn-jaune\">Budget<\/span><\/a><\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Untersuchungsstelle<\/h2>\n\n\n\n<p>Bei der Untersuchungsstelle handelt es sich um eine Stelle, die geschaffen wurde, um Sicherheits\u00fcberpr\u00fcfungen bei Eisenbahnunf\u00e4llen oder -st\u00f6rungen durchzuf\u00fchren. Die Untersuchungsstelle f\u00fcr Eisenbahnunf\u00e4lle und -ereigniss (USEE) ist funktional unabh\u00e4ngig von der Sicherheitsbeh\u00f6rde, den Regulierungsstellen im Eisenbahnsektor und allen Instanzen, deren Interessen mit der Untersuchungsaufgabe kollidieren k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Entscheidung, eine Untersuchung durchzuf\u00fchren, wird eigenst\u00e4ndig und auf Grundlage verschiedener Kriterien getroffen, insbesondere aufgrund der Umst\u00e4nde oder weil sie eine M\u00f6glichkeit zur Verbesserung der Sicherheit darstellt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Untersuchungen werden durch die Untersuchungsbeauftragten der USEE durchgef\u00fchrt, mit der Unterst\u00fctzung externer Experten, je nach den erforderlichen Kompetenzen. Die Untersuchungen sind so offen wie m\u00f6glich und aus diesem Grund werden die von Sicherheitsfragen betreffenden Akteure von Beginn der Untersuchung an informiert, um Sofortma\u00dfnahmen ergreifen zu k\u00f6nnen oder gegebenenfalls Ma\u00dfnahmen zu planen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die USEE ist hierarchisch unabh\u00e4ngig vom Minister der Mobilit\u00e4t, vom F\u00d6D Mobilit\u00e4t und Transportwesen, von der Sicherheitsbeh\u00f6rde usw.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rechtsgrundlage<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Einrichtung einer unabh\u00e4ngigen Stelle f\u00fcr die Untersuchung von Eisenbahnunf\u00e4llen und -st\u00f6rungen zur Verbesserung der Sicherheit ist in der Europ\u00e4ischen Richtlinie 2004\/49 vorgesehen. Diese Richtlinie wurde durch ein Gesetz und zwei Ausf\u00fchrungserlasse in belgisches Recht umgesetzt.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"has-bleu-color has-text-color wp-block-heading\"><span class=\"background-bleu txt-blanc\" style=\"font-size: 18pt\">Gesetz vom 30. August 2013 zur Einf\u00fchrung des Eisenbahngesetzbuches<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Das Kapitel 6 des <a href=\"https:\/\/www.ejustice.just.fgov.be\/cgi\/article_body.pl?language=fr&amp;caller=summary&amp;pub_date=16-09-26&amp;numac=2016000488\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Gesetzes zur Einf\u00fchrung des Eisenbahngesetzbuches<\/a> (dieser Link f\u00fchrt nicht zur neuesten Version des Gesetzes, sondern zu einer inoffiziellen deutschsprachigen Koordinierung des Gesetzes) besteht aus:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Benennung einer Untersuchungsstelle (Abschnitt 1. &#8211; Art. 110);<\/li><li>Aufgaben (Abschnitt 2. &#8211; Art. 111-112);<\/li><li>Befugnisse (Abschnitt 3. &#8211; Art. 113-114);<\/li><li>Untersuchung (Abschnitt 4. &#8211; Art. 115-119);<\/li><li>Schlussfolgerungen und Berichte (Abschnitt 5. &#8211; Art. 120-122);<\/li><li>Europ\u00e4ische Konzertierung (Abschnitt 6. &#8211; Art. 123-124).&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Das Eisenbahngesetzbuch setzt teilweise um:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>die <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/HTML\/?uri=CELEX:32007L0059&amp;from=NL\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Richtlinie 2007\/59\/EG<\/a> des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates vom 23. Oktober 2007 \u00fcber die Zertifizierung von Triebfahrzeugf\u00fchrern, die Lokomotiven und Z\u00fcge im Eisenbahnsystem in der Gemeinschaft f\u00fchren, in der ge\u00e4nderten Fassung der Richtlinie (EU) 2016\/882 der Kommission vom 1. Juni 2016 zur \u00c4nderung der Richtlinie 2007\/59\/EG des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates in Bezug auf sprachliche Anforderungen;<\/li><li>die <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/HTML\/?uri=CELEX:32012L0034&amp;from=NL\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Richtlinie 2012\/34\/EU<\/a> des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates vom 21. November 2012 zur Schaffung eines einheitlichen europ\u00e4ischen Eisenbahnraums;<\/li><li>die <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/HTML\/?uri=CELEX:32016L0797&amp;from=nl\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Richtlinie (EU) 2016\/797<\/a> des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates vom 11. Mai 2016 \u00fcber die Interoperabilit\u00e4t des Eisenbahnsystems in der Europ\u00e4ischen Union;<\/li><li>die <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/HTML\/?uri=CELEX:32016L0798&amp;from=NL\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Richtlinie (EU) 2016\/798<\/a> des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates vom 11. Mai 2016 \u00fcber Eisenbahnsicherheit.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Das Eisenbahngesetzbuch ist nicht anwendbar auf:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>private Eisenbahninfrastrukturen und auf Fahrzeuge, die nur auf diesen Infrastrukturen benutzt werden und ausschlie\u00dflich zur Nutzung durch ihre Eigent\u00fcmer f\u00fcr den eigenen G\u00fcterverkehr bestimmt sind;<\/li><li>Schienennetze, die vom \u00fcbrigen Eisenbahnsystem funktional getrennt sind und die nur f\u00fcr die Personenbef\u00f6rderung und den G\u00fctertransport im \u00f6rtlichen Verkehr, Stadt- oder Vorortverkehr genutzt werden;<\/li><li>Nostalgie-, Museums- und Touristikbahnen, die auf ihren eigenen Schienennetzen verkehren, die ausschlie\u00dflich f\u00fcr die vorhin erw\u00e4hnten Netze und Strecken benutzten Werkst\u00e4tten und Fahrzeuge beziehungsweise das dort eingesetzte Personal einbegriffen;<\/li><li>U-Bahnen, Stra\u00dfenbahnen und andere Systeme des st\u00e4dtischen und regionalen Eisenbahnverkehrs \u00fcber Light-Rail-Systeme oder alle anderen schienengebundenen Betriebsmodi, insofern Letztere nicht auf dem belgischen Schienennetz verkehren, mit Ausnahme der Artikel 74 Nr. 12 und 82.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-spacer\" style=\"height: 60px\" aria-hidden=\"true\">\u00a0<\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"background-bleu txt-blanc\" style=\"font-size: 18pt\">K\u00f6niglicher Erlass vom 16. Januar 2007<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Dieser <a href=\"http:\/\/www.ejustice.just.fgov.be\/cgi_loi\/change_lg.pl?language=fr&amp;la=F&amp;cn=2007011637&amp;table_name=loi\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">K\u00f6nigliche Erlass<\/a> setzt teilweise die Richtlinie 2004\/49\/EG des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2004 \u00fcber Eisenbahnsicherheit in der Gemeinschaft und zur \u00c4nderung der Richtlinie 95\/18\/EG des Rates \u00fcber die Erteilung von Genehmigungen an Eisenbahnunternehmen und der Richtlinie 2001\/14\/EG \u00fcber die Zuweisung von Fahrwegkapazit\u00e4t der Eisenbahn, die Erhebung von Entgelten f\u00fcr die Nutzung von Eisenbahninfrastruktur und die Sicherheitsbescheinigung um.<\/p>\n\n\n\n<p>Er legt in seinem Kapitel III die Autonomie fest, \u00fcber die die US verf\u00fcgt, um eine Untersuchung einzuleiten, sich vor Ort zu begeben und das Ausma\u00df einer Untersuchung festzulegen.<\/p>\n\n\n\n<p>Er weist darauf hin, dass die Mitglieder der US \u00fcber eine Legitimationskarte verf\u00fcgen und dass der Inhaber dieser Karte \u00fcber die in Artikel 113 des Eisenbahngesetzbuches aufgez\u00e4hlten Befugnisse verf\u00fcgt.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-spacer\" style=\"height: 60px\" aria-hidden=\"true\">\u00a0<\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"background-bleu txt-blanc\" style=\"font-size: 18pt\">K\u00f6niglicher Erlass vom 22. Juni 2011<\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Der <a href=\"http:\/\/www.ejustice.just.fgov.be\/cgi_loi\/change_lg.pl?language=fr&amp;la=F&amp;cn=2011062205&amp;table_name=loi\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">K\u00f6nigliche Erlass vom 22. Juni 2011<\/a> zur Bestimmung der Untersuchungsstelle (US) f\u00fcr Eisenbahnunf\u00e4lle und -ereignisse.<\/p>\n\n\n\n<p>Dieser Erlass setzt teilweise die Richtlinie 2004\/49\/EG des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2004 \u00fcber Eisenbahnsicherheit in der Gemeinschaft und zur \u00c4nderung der Richtlinie 95\/18\/EG des Rates \u00fcber die Erteilung von Genehmigungen an Eisenbahnunternehmen und der Richtlinie 2001\/14\/EG \u00fcber die Zuweisung von Fahrwegkapazit\u00e4t der Eisenbahn, die Erhebung von Entgelten f\u00fcr die Nutzung von Eisenbahninfrastruktur und die Sicherheitsbescheinigung um.<\/p>\n\n\n\n<p>Er legt in seinem Artikel 4 fest, dass der Untersuchungssachverst\u00e4ndige der US und sein Stellvertreter weder eine Verbindung mit dem Dienst f\u00fcr Sicherheit und Interoperabilit\u00e4t der Eisenbahnen (DSIE) noch mit einer Regulierungsstelle im Eisenbahnsektor oder mit einer anderen Instanz, deren Interessen mit der Untersuchungsaufgabe kollidieren k\u00f6nnten, haben d\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-spacer\" style=\"height: 100px\" aria-hidden=\"true\">\u00a0<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><a id=\"budget\"><\/a>Budget<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Schaffung eines organischen Haushaltsfonds durch Artikel 4 des Programmgesetzes vom 23. Dezember 2009 soll der Untersuchungsstelle f\u00fcr Eisenbahnunf\u00e4lle und <br>\n-ereignisse die finanzielle Unabh\u00e4ngigkeit garantieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Einnahmen des Fonds setzten sich zusammen aus Beitr\u00e4gen f\u00fcr die Betriebskosten der USEE, die vom Infrastrukturbetreiber und den Eisenbahnunternehmen getragen werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die H\u00f6he des Jahreshaushaltsplans der USEE wird durch den K\u00f6nig per Erlass, nach Beratung mit dem Ministerrat, bestimmt.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Jahreshaushaltsplan wird durch den Untersuchungssachverst\u00e4ndigen in Zusammenarbeit mit der Abteilung Haushalt und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrungskontrolle festgelegt. Er ist dazu befugt, diverse Ausgaben im genannten finanziellen Rahmen zu genehmigen, Vertr\u00e4ge abzuschlie\u00dfen usw. Der Ministerielle Erlass vom 4. Oktober 2011 legt die an den Untersuchungssachverst\u00e4ndigen \u00fcbertragenen Befugnisse in Finanzangelegenheiten fest.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Untersuchungsstelle\u00a0Rechtsgrundlage Budget Die Untersuchungsstelle Bei der Untersuchungsstelle handelt es sich um eine Stelle, die geschaffen wurde, um Sicherheits\u00fcberpr\u00fcfungen bei Eisenbahnunf\u00e4llen oder -st\u00f6rungen durchzuf\u00fchren. Die Untersuchungsstelle f\u00fcr Eisenbahnunf\u00e4lle und -ereigniss (USEE) ist funktional unabh\u00e4ngig von der Sicherheitsbeh\u00f6rde, den Regulierungsstellen im Eisenbahnsektor und allen Instanzen, deren Interessen mit der Untersuchungsaufgabe kollidieren k\u00f6nnten. 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